Questo nuovo carrello per deltaplano a motore rappresenta lo sviluppo di un'idea che per molto tempo ha stuzzicato la mente del suo costruttore il quale, da svariati anni, costruisce, ripara, modifica, revisiona ... e via così, con seria conoscenza della materia, nel campo dell'aviazione ultraleggera del centro Lazio.

L'idea cioè di un mezzo, semplice e pulito nelle sue forme, che vede il pilota alloggiato all'interno di una cellula in alluminio portante, potenziata da robuste centine nei suoi punti di massimo sforzo, completamente avvolgente e con i materiali giustamente distribuiti.

Le proporzioni, accuratamente studiate per garantire al pilota ed al suo passeggero la dovuta comodità, anche con abbigliamento invernale, conferiscono al trike una linea "aerospaziale" e, perché no? Anche con quel pizzico di gusto "retrò" che riporta ad intrepidi voli e placide trasvolate aeree.

Nei suoi particolari si intravedono soluzioni semplici e al tempo stesso innovative: il ruotino anteriore, alloggiato in un sistema ammortizzante che non necessita di manutenzione, è comandato da una pedaliera che agisce sull'asse di sterzata mediante studiati rinvii che permettono al pilota di manovrare potendo tenere i piedi sempre paralleli. La corsa può essere regolata a piacimento.

in caso di brusco atterraggio l'energia dell'impatto viene assorbita dall'intera struttura che vede nel cannotto del ruotino anteriore un elemento "fusibile" opportunamente progettato.

Il castello motore, realizzato con robusti profilati di alluminio è totalmente versatile ed è calcolato per ospitare propulsori che vanno dal tradizionale "Rotax 503" fino ai più moderni "912", ovvero motori di altre case con potenze similari.

Nel vano sottostante il passeggero è alloggiato un serbatoio di circa 40 l., realizzato in lamiera di alluminio con elementi interni che evitano lo sciacquio della massa carburante, separato dalla eventuale batteria elettrica e dal paracadute di emergenza per mezzo di una paratia antifiamma.

A richiesta, la possibilità di allocare due serbatoi supplementari esterni in alluminio da 20 l. ciascuno.

Nella sua parte anteriore è possibile realizzare una superficie in grado di ospitare gli strumenti ovvero una plancia di volo, anche con quadranti di dimensioni superiori alla media.

Il "master" dell'ala è ripartito in quattro profilati di acciaio inox ad elevata resistenza, innestati con un singolare quanto efficace sistema "a baionetta" incernierato sulla culla portante del mezzo.

Le ruote posteriori, indipendenti tra di loro, sono incernierate per mezzo di due elementi resistenti di acciaio inox ed un gruppo sospensore/ammortizzatore, regolabile nella corsa e nel molleggio.

Tutte e tre le ruote possono essere dotate di apparato frenante con sistema di comando diretto e di parcheggio.

A richiesta, doppio comando della pedaliera per il passeggero.

L'inclinazione del master può essere regolata da un congegno ad innesto che permette una vasta gamma di inclinazioni, sì da poter meglio tarare il centraggio del carrello.

L'occhio apicale è stato dimensionato al fine di ospitare un inserto in gomma con foro passante, atto ad alloggiare il bullone che collegherà l'intera struttura alle piastre dell'ala.

Insomma, un carrello ricco di questi ed altri accorgimenti ancora, che lo rendono appetibile per qualsivoglia tipo di volo.

Ottimo, considerati la robustezza e la sua ampia capienza in termini di spazi, per voli di lunga percorrenza; voli "bivacco"; attività di scuola e quant'altro la mente di un pilota voglia realizzare.....

Per ulteriori informazioni, dettagli, possibilità di vederlo dal vivo e prezzo, potrete recarvi presso il campo di volo "Il Grifo", sito a Ferentino (FR) in via Bagni Roana, oppure telefonatemi al numero 331 3776849 (Roberto) e vi metterò in contatto con il costruttore col quale avrete poi diretti riferimenti.

Pensateci su.....

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